Karting-Sud.com

Je ne suis tout de meme pas convaincu sur les couts modérés du KFS 125.

Les derniers messages sur le site de la catégorie, le constructeur nous prévient indirectement du manque de fiabilité de son moteur.
Pour jouer la gagne, ce sera comme ailleurs, train de pneu neuf, moteur avec révision fréquente.

Il est donc necessaire, d'avoir 3 jeu de jante, 2 sec une pluie.

Pas du tout convaincu, mais tres interessé tout de meme par la catégorie.
Problème, pour le moment la catégorie est deserte et l'on ne trouve aucun matériel d'occasion.

A voir.

Curieux message car où as tu vu que le constructeur prévient indirectement le prétendu manque de fiabilité?
Il faudrait se souvenir de temps pas très ancien où si on ne graissait pas le moteur en bout de ligne droite il explosait en quelques tours...
Evidemment avec le refroidissement liquide,ce n'est plus nécessaire car la température est constante,ce qui veut dire qu'avec un moteur refroidi par air il faut apprendre à s'en servir?
Donc pas rouler trop pauvre,penser à mi course d'ouvrir un peu la vis pour le refroidir en graissant et savoir mettre la main de temps à autre sur le filtre à air,bien entendu,tout en continuant à accélérer,juste avant de freiner sans quoi cela ne ne sert à rien...
Quant au marché de l'occasion,c'est évident qu'il est inexistant ce modèle venant juste de sortir,c'est comme si tu nous disais souhaiter la future Porsche 998...ou Peugeot 408....
Précisément les très rares pilotes qui souhaiteront le revendre n'auront AUCUN MAL;alors que des X30 ou des Rotax;il en existe des pages entières d'annonces,et c'est vendu entre le tiers et le quart du prix neuf:bonjour la perte à la revente,ce qui ne sera pas le cas du KFS 125?
Qui plus est espérer côtoyer les 15 premières places est quasiment impossible si on ne dispose pas du modèle de l'année...mais si on souhaite faire de la figuration c'est suffisant!
Ce week-end où je me trouvais (à Grabels y faire des photos),en compagnie d'une personne ayant engagé un X30 à Lavelanet,il me démontrait chiffres à l'appui que rien que cette épreuve revenait à plus de 3000 euro sans parler de la réfection moteur (voir moteurs au pluriel...) et en faisant la mécanique lui même!
On ne joue pas dans la même "cour" de récréation en X30 et en KFS 125....le budget va du simple au double au mieux...
Quant aux casses de moteurs X30 cela arrive aussi et pour la Rotax exploser un moteur revient nettement plus cher;si on se plante dans sa carburation qu'il n'est plus possible de modifier en course une fois le départ pris...
C'est un peu comme comparer la Carrera Cup avec la Clio Cup:vraiment pas du tout le même budget,mais au niveau plaisir c'est identique que ce soit dans ce dernier exemple comme entre la KFS et un X 30....
les 2 gros avantages du KFS est le budget réduit presque de la moitié vis à vis d'un Rotax ou X 30 et la quasi égalité de matériel étant monoype et devant rester standart...(d'origine).
J'en connais que rien que dans la qualité des arbres différente en X30,ont dépensé en une saison la même somme qu'une saison en KFS?
En résumé il ne faut pas comparer ce que ne peut pas l'être ce sont des catégories très différentes....qui ne s'adressent pas aux mêmes personnes?
On sera fixé,quant à la fiabilité des KFS 125,lors du Défi France,à Layrac....

Pour ma part, et après avoir discuté avec Go-Kart, il n'a jamais été dit que le KFS125 serait beaucoup moins onéreux que le rotax max ou X30.

Le principal avantage du KFS125, c'est sa monotypie qui rend (a priori), les plateaux plus homogènes (comme en KFS100 d'ailleurs). Je ne aprle pas d'oprimisation ou autre artifice; globalement, les karts ont une performance très très proche.

Si l'argument financier est indiscutable sur le KFS100, le KFS125 ne rentre pas dans cette même logique. Pour aller vite en KFS125, il semblerait qu'il faille quand même mettre la main au portefeuille......

Excellente définition et constat partagé....

Débat recurrent, mais 3000€ pour le GRANA cela fait beaucoup sauf s'il vient d'AUSRALIE ou de MARSEILLE
Le budget pneu une HONTE 300€ pour des pluies non utilisés....
Mais pour le reste tout est identique à une autre catégorie..
consommation
frais d'hébergement
engagement avec roulage le jeudi
Et pour les arbres arrieres c'est une légende urbaine car sur un bon châssis on ne le change presque JAMAIS sauf accident
Donc en faisant sa propre mécanique, je vous assure que cela ne revient pas à 3000€(mais trop cher )surtout sans révision moteur. et je suis bien placé pour en parler et sans faire de la simple figuration

Philippe
MECANO , SPONSOR, et père

Fais JUSTE le calcul de coût des pneus...plus engagement,2 moteurs devant avoir été remis à neuf...tu as dépassé les 3000 euro...
Sans parler de ceux qui débutent des essais à partir du jeudi afin de trouver des réglages avec des pneus NEUFS de façon systématique...
Bon Nicolas a me semble-il fait une excellente synthèse et analyse de ces différentes catégories probablement un peu trop nombreuses....
Quant aux profanes,il leur est absolument impossible de s'y retrouver,encore que les quelques rares spectateurs en karting sont avant tout des accompagnateurs ou parents de pilotes..

tout à fait d'accord avec toi , mais la dépense ne vient pas de la catégorie X30 mais de la pratique de ce sport, le fait de mettre des pneus neufs à chaque série, d'avoir deux voir trois moteurs...,et je te l'accorde le poste pneus de course pour le grana 700€!!!!
mais cette dérive existe dans toutes les catégories même et surtout en mini kart

Philippe

L'argent dans le karting c'est comme la dope dans le cyclisme !!!!

Sauf que dans le karting personne n'est propre, il faut ce doper pour gagner

De mon coté Le seul controle anti-dérrapage en matière est le Crédit agricole. Et il est intransigeant.....